Wéi mir all an den USA wëssen, ass Long Head Traktor méi wëllkomm vun de Chauffeuren wéi den Europe Flat Tractor, Optimus Prime ass wäit bekannt vun der ganzer Welt, déi souguer net de Logistikgeschäft bedreift, eleng d'Traktor Chauffeuren.
Awer am europäesche Maart, oder am Asien Maart, wéinst der Regulatioun vum Gesetz, gëtt et Limitatioun fir d'Längt vum Traktorkapp.Also, den Hiersteller fänkt un flaach-Kapp Trakter ze produzéieren, deen och haut ganz populär ass.
Awer et gi verschidde Meenungen iwwer wéi eng besser ass.
Haut, loosst eis op dësem Punkt analyséieren, a mir setzen eise China Brand Long Nues Traktor: DONGFENG Brand Tractor als Beispill zum Beispill.
Long-Nues Camionen ginn unerkannt wéi se verschidde Virdeeler hunn:
Éischt vun all, ass d'Sécherheet vun der viischter Motor vun der Long-Nues Auto besser.Wéi den amerikanesche Chauffer gesot huet, wéi hien de flaach-Kapp Camion opginn huet: "Ech wëll net um Krater (Motor) sëtzen."De Motor vun der Long-Nues Camion ass virun-konfrontéiert, net ënnert de Sëtz, an de Chauffer Confort am Summer ass vill méi héich;gläichzäiteg gëtt am Fall vun engem Accident als éischt de Front vum Camion getraff, wat de Chauffer och méi sécher mécht.De frontmontéierte Motor kann net nëmmen en Impaktbuffer bilden, mee och well d'Chaufferkabine relativ laang ass, de Schwéierpunkt relativ niddereg ass, an den Impakt net einfach ze rullen ass, a bildt e Schutz fir de Chauffer an d'Besëtzer.
Zweetens ass de Brennstoffverbrauch niddereg.Long-Nues Design mécht voll Benotzung vun de Prinzipien vun der Aerodynamik, a seng Brennstoffwirtschaft ass besser wéi déi vun engem flaach-Kapp Camion.Besonnesch wann Dir mat héijer Geschwindegkeet leeft, ass d'Brennstoffwirtschaft vu Long-Nose Camionen méi offensichtlech.
Zousätzlech ass de Long-Nose Camion méi bequem ze benotzen an z'erhalen.De Motor ass op der viischter Säit vum Gefier arrangéiert an d'Frontkapp kann während Ënnerhalt opgemaach ginn, wat vill méi bequem ass wéi e flaach-Kapp Camion, deen d'Kabine kippt.
Wat sinn d'Nodeeler vu Long-Nues Camionen?
Et gëtt keng perfekt Saach op der Welt, a laang-Nues Camionen sinn keng Ausnam.Am Verglach mat flaach-Kapp Camionen, Long-Nues Camionen hunn och hir eegen Nodeeler.Wann Dir wëllt Long-Nues Camionen ze kafen, Dir musst d'Nodeeler vun Long-Nues Camionen verstoen.
Éischtens ass d'Visioun vu Long-Nues Camionen net esou gutt wéi déi vun flaach-head Camionen, besonnesch wann flaach-head Camionen virdru gefuer sinn.Elo, nodeems laang-Nues Camionen gefuer sinn, muss en Adaptatiounsprozess kommen.
Wéi och ëmmer, am Verglach mat der Sécherheet, kënne méi Chauffeuren bereet sinn e bësse Visioun opzebréngen.Just wéi flaach-Kapp Mini-Autoen hunn besser Visioun wéi laang-Nues Mini-Autoen, mä déi national Reglementer verbidden nach de Verkaf vun flaach-head Mini-Autoen.Elo mussen all Mini-Autoen "Nues droen", wat e Sécherheetsconsidératioun ass.Zousätzlech si mëttelgrouss Bussen flaach, während chinesesch an auslännesch Schoulbussen "Nues" hunn.Dëst ass och aus Sécherheetsgrënn.
Dofir, am Verglach mat der Sécherheet, offréieren Long-Nues Camionen e klengt Gesiichtsfeld, wat ech gleewen, datt déi meescht Chauffeuren akzeptéiere kënnen.
Zweetens, well d'Kabine vum Long-Nues Camion méi laang ass, ass d'Dréiflexibilitéit liicht manner wéi déi vum flaachkopf Camion.Fir Benotzer mat schmuele Corner, flaach-Kapp Camionen soll méi praktesch ginn.Wann d'Strooss déi Dir leeft am Fong Autobunn ass, dann ass et keen Zweiwel datt Long-Nues Camionen méi gëeegent sinn.
Wat d'Gewiicht an d'Volumen vun der Fracht ugeet, ënner den neie GB1589 Reglementer, gëtt et net vill Ënnerscheed tëscht Long-Nues Camionen a Flathead Camionen.Logistesch Frënn, déi laang Nues gär hunn, musse sech keng Suergen doriwwer maachen.Wéi fir de Präis, laang-Nues Camionen sinn net méi deier wéi flaach-head Camionen.
Also hei presentéiere mir Iech laang-Nues Traktor: China Mark Dongfeng T5:
Als Uewerherr vun laang-Nues Camionen an China, huet Dongfeng laang-Kapp schwéier-Pflicht Camion Chenglong T5 entwéckelt, déi op Logistik Reform an Industrie Entwécklung baséiert ass, an entwéckelt eng héich-Wäert, héich-Performance laang-Kapp gëeegent fir regional. bulk Standard Transport.Trakter.
Vu baussen huet de laange Kapp vum T5 e mächtegen an dominéierende Effekt.Déi viischt Loftaufgitter huet 4 verchromte horizontale Baren.Déi éischt huet de Logo vum Chenglong Auto an der Mëtt agebonnen, an déi zweet huet d'Wierder "Chenglong" an "T5" op béide Säiten gesat.D'Front Gesiicht ass zimlech cool.
Déi luewenswäert Saach iwwer Chenglong T5 ass seng Sécherheet.
Chenglong T5 Cab adoptéiert American-Stil laang-Nues Design an huet eng méi Puffer Plaz.D'Kombinatioun vum Keelrahmen Cab + integral Dier fir effektiv d'Liewe vu Passagéier ze schützen;synchron Applikatioun vun aktiv Sécherheet Technologie (LDWS, FCW, etc.), Standard Motor Zylinder Bremsen, fakultativ hydraulesch Retarder, Pneuen Burst Noutfall Sécherheet Sécherheet Configuratioun wéi Apparater, ëmmer d'Sécherheet vun Chauffeuren a Passagéier bewaacht.
Zweetens, Chenglong T5 huet eng komfortabel Cab.T5 adoptéiert Airbag Ophiewe Cab, déi gutt Schock Absorptioun Effekt huet.Zur selwechter Zäit ass de Motor net méi ënner dem Sëtz, an d'Kabine ass en nidderegen Buedem, an de Raum am Auto ass méi grouss genuch fir en Erwuessenen oprecht ze goen.De grousse Kabineraum vum T5 iwwerschreift déi meescht héiche Buedem schwéier Camionen.
Zur selwechter Zäit ass de Motor net ënner dem Chauffer Sëtz, sou datt de Chenglong T5 manner Kaméidi ass wéi e flaach-Kapp Camion, an de Chauffer fillt de Sëtz net iwwerhëtzt am Summer.
Den T5-Motor benotzt dem Weichai seng lescht Generatioun WP10H-Motor, mat engem Doudesgewicht vun 800 kg, wat 100 kg méi hell ass wéi konkurréiere Produkter.D'Gefier benotzt Loftbehälter aus Aluminiumlegierung, liicht Stahlfelgen, Brennstofftanks aus Aluminiumlegierung, Gearboxen aus Aluminiumlegierung a liichtgewiicht 440 Brécke., Liichtgewiicht Suedel an aner Liichtgewiicht Designen, mat engem Doudesgewicht vun nëmmen 7.7T, wat méi hell ass wéi gewéinlech flaach-head schwéier Camionen a kann méi Wueren zéien.
Zousätzlech, Chenglong T5 huet automatesch Upassung Aarm, ABS (WABCO), 50 # Suedel a gewellte fixen ënnen Plack, hënneschter Rad Fender, Metallic Lack, Laminéiert Glas, Fernsteuerung Zentralschloss, Multi-Staat Schalter, elektresch Fan Kupplung, Differential Spär tëscht Rieder, Cruise Kontroll System, Gefier Terminal (fueren Recorder + Kompatibel Beidou GPS), LDWS, FCW an aner Konfiguratiounen.
Chenglong T5 ass gëeegent fir de regionalen Bulk Verdeelung a Ressource Transport Standard Logistik Maart.Wat d'Laascht ugeet, ass et ganz gëeegent fir Bulkverdeelung, Kueltransport, an Transport vu Sand a Kies.Aus der Perspektiv vum Ënnerhalt huet Chenglong T5 och exzellent Leeschtung: den Ënnerhaltsintervall vun der Chassisbréck ass 100.000 Kilometer, déi längst 36 Méint onbeschränkt Kilometergarantie fir dat ganzt Gefier, den optionalen 1400L Dual Brennstofftank, déi laang Batterie Liewen, an d'Reduktioun vun der Unzuel vun de Tankstatiounen déi Clienten Zäit, Energie a Budget spueren.
Wann Dir un dësem Trakter interesséiert sidd, zéckt net eis ze kontaktéieren.Mir hëllefen Iech dësen Trakter zu engem méi niddrege Präis ze kréien, an als Fabrik, déi d'Carrièren hannert dem Trakterkopf fabrizéiert, liwwere mir Iech och déi sécher a gesond Léisung fir Ären Trailer.
Post Zäit: Aug-10-2021