De monatlecht Akommes erreecht méi wéi 10.000 RMB (ronn 1570 USD), a wann d'Geschäft gutt ass, ass d'Akommes bal 20.000 RMB (ongeféier 3140 USD).Also am Duerchschnëtt ass d'Joresakommes ongeféier 200,000 RMB (31,400 USD).Wéi och ëmmer, sou wäit wéi déi aktuell Logistikgeschäft a China, schéngt et datt et schwéier ass dësen Niveau fir déi meescht vun de Gefierbesëtzer z'erreechen.
Also wéi de Chauffer e Liewen mam Logistikgeschäft wäert liewen.———- Mir ginn Iech d'Geschicht vum Chauffer Liu.
● Operéiert vun enger Persoun eleng aus Tianjin zu alldéi aner Stiedvum Land.
De Master Liu, e Mann aus Shandong, huet haart zu Tianjin geschafft.Hien ass dëst Joer just 40 Joer.Apropos vu senger Transportkarriär, huet de Meeschter Liu mir gesot datt hien nom Alter vun 19 Joer mat der Logistikkarriär ugefaang huet, an als Co-Pilot am Ufank, e puer praktesch Aarbecht mécht, a lues a lues an d'Haaptchauffer Positioun erakënnt fir mam Gefier ze fueren.Nom Transport fir sou vill Joren, huet de Meeschter Liu seng eege Flott benotzt, oder huet och a Partnerschaft mat Frënn operéiert.Elo fiert hien eleng en 6×4 Trakter, deen eng Auman GTL Super Versioun vu Foton ass.
Ech hunn de Master Liu fir d'éischt an engem Logistikpark zu Zhengzhou gesinn.Hie war an der Chaufferkabine raschten, op eng voll Laascht gewaart fir zréck op Tianjin ze goen.De Meeschter Liu sot mir, datt hien haaptsächlech Container benotzt fir Import- an Export Wueren ze transportéieren, se an engem bestëmmten Hafen zu Tianjin gelueden huet, an dann an all Deeler vum Land geschéckt no der Quelluerdnung.De Foton Auman GTL super-powered Modell fiert fir véier oder fënnef Joer.Et ass mat engem Cummins 380 Päerdsmotor ausgestatt, mat enger schneller 12-Gang-Këscht passend, an den hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis ass 3,7.Et gouf ursprénglech mam Prêt kaaft, an elo huet den Här Liu de ganze Prêt ofbezuelt.
Obwuel dëst Foton Auman GTL super-ugedriwwen Modell fir véier oder fënnef Joer am Betrib war, ass et kee grousse Problem mam ganze Gefier.Wann et net fir d'Eliminatioun vum Gefier direkt ass, gëtt geschat datt et fäeg ass fir eng aner e puer Joer ze kämpfen.Firwat ?Well dësen Auman GTL Modell National IV Emissioun ass, kënnen e puer Plazen a Fabriken net méi esou Emissiouns Camion eragoen.Wann d'National IV Modell ufänkt op grouss Skala eliminéiert ze ginn, da kann dës Auman GTL Super Editioun zréckgezunn ginn.
● D'Fracht gëtt halbéiert, awer d'Monatlech Akommes ass méi wéi 10.000RMB.A China huelen d'Leit 10.000 RMB als Linn fir en héijen Akommesniveau.
Apropos Gidderween, huet de Meeschter Liu mir gesot datt den Ënnerscheed méi wéi d'Halschent am Verglach zu virdrun ass.Fréier kënnen d'Käschte fir eng Tonne Wueren ze zéien 8 oder 9 RMB sinn, awer elo ass et 3 oder 4 RMB.Besonnesch elo wou et méi Camionen a manner Wueren sinn, sinn vill vu Meeschter Liu senge Frënn an engem Zoustand vun der Beschäftegung ze waarden wann se hir Trakteren an Unhänger doheem parken.De Moment ass säin Nettoakommes méi wéi 10.000 Yuan de Mount.Awer a gudden Zäiten kann hien bal 20.000 Yuan erreechen.Et ass kee Problem fir 200.000 Yuan d'Joer ze kréien.
Wéi huet hien et gemaach?Et ginn dräi Grënn.Een ass datt de Modell, dee vum Master Liu bedriwwe gëtt, National IV Emissioun ass.Obwuel Emissioun Restriktiounen kann net bestëmmte Fabriken oder Regiounen goen, well et engem National IV Modell ass, Betribssystemer Käschten sinn staark reduzéiert, an Ueleg, urea, etc.Eng grouss Ausgab.
Ausserdeem huet de Liu e breet Netzwierk vu Kontakter, an hie kennt vill Frënn déi Transportfirmen lafen.Well vill Transportfirmen d'National VI Modeller net leeschte kënnen, hunn se de Master Liu en Deel vun der Versuergung ginn, sou datt hien keng Suergen iwwer d'Versuergung ze fannen.Gekoppelt mam Master Liu senger bal 20 Joer Transportkarriär, sinn seng Fahrfäegkeeten zolidd, wärend seng Sécherheet assuréiert, kann hien och d'Effizienz vum Transport maximéieren, wat vill widderholl Cliente gemaach huet.
Liu ass fläisseg a schafft haart.De Liu huet eis gesot datt hien am Duerchschnëtt méi wéi 20 Deeg pro Mount am Auto verbréngt.Rescht Deeg a Feierdeeg hunn näischt mat him ze dinn.Also wann Dir faul sidd a wëllt Sue verdéngen, dat ass en dommen Dram.Eng aner Saach ass datt Dir net kann soen datt d'Finish sténkt wann Dir säi leckere Genoss genéisst.Heiansdo gëtt et eng Offer vu Wueren fir opzehuelen, awer Dir zéckt a mengt datt de Präis niddereg ass, da gëtt d'Aarbecht vun aneren iwwerholl.Dir wësst, ee vun de Grënn fir den nidderegen Frachttaux ass datt et méi Gefierer gëtt awer manner Wueren.Wann Dir Sue wëllt verdéngen, da sollt Dir den Arsch vum Bett erofhuelen an d'Hand op d'Steier kréien.Och zwee Yuan pro Tonn ass besser wéi näischt.Ëmmerhin gëtt et nach eng Famill ze ënnerstëtzen.
Wann d'National IV eliminéiert gëtt, gëtt et e schwéiert Liewen.
Och wann et schwéier ass Transportgeschäft ze bedreiwen, wäert d'Joresakommes vu méi wéi ￥200.000 Yuan nach ëmmer vill Camionfrënn Näid maachen.Wéi och ëmmer, op d'Fro ob weider Traktoren fir den Transport kaafen wann d'National IV Modeller op grousser Skala eliminéiert ginn, huet de Liu de Kapp gerëselt a gesouch: "D'Liewen ass net einfach fir d'Logistikgeschäft."
Ursprénglech huet de Liu geplangt op en neien Trakter z'änneren a weider Transport ze bedreiwen fir Geld ze verdéngen fir seng Famill z'ënnerstëtzen, awer eppes ass mat senge gudde Frënn geschitt, wat him schwéier war ze akzeptéieren.Dëse Frënd an de Liu bedreiwen allebéid Gefierer.Déi zwee kennen sech zanter ville Joeren, a si sinn och all Ups an Downs am Liewen gereest.
Awer just am Mee vun dësem Joer huet dëse Frënd säin National IV Modell entsuergt an en National VI Modell kaaft.Nëmmen 3 Méint méi spéit hat dëse Frënd leider eng Kollisioun vun hannen, fir d'Zäitlimit ze halen, a säi Frënd war op der Plaz fort.De Liu huet dem Frënd seng Elteren am Begriefnes gesinn, an d'Kanner vu sengem Frënd, hien huet sech häerzlech gebrach an dëst war eng grouss Lektioun fir hien.
Et war den Tëschefall vum Frënd, deen de Liu déif getraff huet.Lafen an Transport war wéi den Dag wou hien op der Spëtzt vun engem Messer Fouss.Wann hien net oppassen, géif hien an eng éiweg Däischtert falen.Och wann de Liu dëst Joer nëmme véierzeg Joer al ass an nach ëmmer fréi an d'Pensioun ass, huet déi 20 Joer Transportcarrière him vill Krankheet hannerlooss.Also huet de Liu driwwer geduecht.Nodeems dës Foton Auman GTL Super Versioun eliminéiert ass, geet hien heem, bleift bei senger Famill, genéisst sech vu senge Kanner a Fra ëmgi, a ännert seng Carrière vun do un.
● Conclusioun
D'Joresakommes méi wéi ￥200.000 Yuan kléngt beneidbar, awer hannert den ￥200.000 hunn d'Chauffeuren onvirstellbar haart Aarbecht bezuelt.Ech hoffen just, datt all Camionnette op der Welt sécher op der Strooss lafen an zréck wéi en Held an den Ae vun der Famill!Auslännesch Camionbesëtzer, a Frënn virum Écran, wat fir engem Liewen féiert Dir?Dir kënnt e Message am Kommentarberäich hannerloossen fir ze kommunizéieren.Mir géifen gären iwwer d'Geschicht op Ärer Strooss héieren.
Post Zäit: Nov-16-2021