Den zentrale Achs Auto Carrier ass eng Zort Autostransportzuch tëscht vollen Unhänger an Semi-Trailer, déi mat héijer Geschwindegkeet fuere kënnen.
Den Zentrum-Achs Auto Carrier wielt déi verlängert flaach-Top Versioun vum Cab.
D'Charakteristiken vun der zentraler Achs Auto Carrier: de Chassis ass niddereg, an de Bumper Buedem Spillraum ass ganz niddereg, déi manner wéi déi allgemeng Strooss Auto ass.Wäert et d'Passabilitéit vum Gefier beaflossen?Et wäert beaflossen, awer et ass net de Bumper deen d'Passabilitéit beaflosst, mee de Chassis.Egal wéi héich de Bumper ass, et kann d'Tatsaach net änneren datt de Chassis vum Gefier selwer niddereg ass.
Features vum Zentralachs Auto Carrier: D'Päerdskraaft ass moderéiert.D'Laaschtkapazitéit vum Autostransporter ass ongeféier 8-10 Autoen, an d'Gewiicht vum Transport ass net méi wéi 20 Tonnen.Inklusiv d'Selbstgewiicht vum Gefier ass d'Gesamtmass vum ganze Gefier maximal 36 Tonnen.De 4-Achs Camion kann déi meescht Transportbedéngungen ouni Iwwerlaascht erfëllen.Bedenkt datt heiansdo e puer Autoen mat schwéier Selbstgewiicht transportéiert kënne ginn, wéi mëttel- an héich-Enn Sedans, mëttel- a grouss SUVs, etc., Dës Autoen sinn schwéier, an et ass méi sécher e 5-Achs Gefier ze wielen.Et gëtt och méi Wiel fir Wueren zréckzeginn.
Den Haaptbelaaschtdeel, oder Fronttransporter wéi genannt, besteet haaptsächlech aus 4 Sailen an zwee iewescht an ënnescht Luede Plattformen.Déi iewescht Plattform gëtt ënnerstëtzt an opgehuewe vu 4 Uprights.Déi kleng Sektioun vun der Laaschtplattform um Daach kann onofhängeg ëmgedréint ginn, wat bequem ass fir den Ënnerhalt vum Gefier an d'Kabine ze kippen.Et gëtt haaptsächlech vun zwee hydraulesche Zylinder ënnerstëtzt fir ronderëm déi zwou Frontsäulen ze rotéieren.Fir d'Sécherheet vum Personal op der ieweschter Niveau ze schützen, ginn et Schutznetz op der lénker a rietser Säit fir d'Sécherheet ze schützen.
Et gi hydraulesch Zylinder an de 4 Uprights, an d'Ladeplattform kann duerch hir Hebe erhéicht oder erofgesat ginn.E Lach ass op der Kolonn reservéiert fir d'Metallstab ze setzen, déi just drënner blockéiert ass fir d'zoufälleg Drockverëffentlechung vum hydraulesche Zylinder an den Accident vun der Plattform ze falen.Déi hënnescht Plattform huet e cantilevered Deel, an et ass onsécher op déi zwee hydraulesch Zylinder vun der Kolonn eleng ze vertrauen fir d'Schüttelen z'ënnerstëtzen.
D'Flexibilitéit vum Zentralachszuch läit an der Tatsaach, datt den Haaptauto e puer Autoe fir d'Verdeelung ouni Unhänger droe kann, wat den Haaptauto selwer erfuerdert fir den Auto ze lueden an ze lossen.Déi meescht vun der viischter vun der ënneschter Luedeplattform vum Haaptgefier ass fixéiert, awer déi hënnescht Leeder ass bewegbar.Gefierer déi no erofgelueden an entluede kënne ginn.Den hënneschten Iwwerhang vum Haaptauto vum Zentrum-Achs-Carrier ass besonnesch kuerz, an den Designzweck ass och fir d'Kletterleeder Plaz fir Bewegung ze hunn.
Post Zäit: Apr-14-2022