Fir déi zwee Stiler vun der Autocarrier Logistik ze konkurréiere.Als lokal Autoshändler, egal ob BMW, Mercedes Benz, Audi oder Toyota, si hunn Nofro un Autostransport.Also, wéi méi Autoen op effizient Manéier liwweren a méi Käschten spueren, ass eng entscheedend Fro fir si.
Haut schwätze mer iwwer déi zwee Haaptstil vum Autostransporter.
Mëtt Achs eraushuelbare Auto Carrier, an Auto Carrier Trailer.
1. Multi-Pak
Éischt vun all ass, datt et multi-belaascht, Zentrum-Achs Gefierer kann, a kann eng total Längt vun 22 Meter ënner Reglementer erreechen.Den inherente Virdeel vun der Längt erlaabt den Zentralachs Trailer aacht Passagéierautoen ze droen.
2. Flexibel
D'Haapttransport Aufgab vum Auto Carrier ass tëscht dem Passagéierauto Lager an dem 4s Buttek.A 4S Geschäfter sinn dacks ronderëm d'Stad oder souguer an der Stad.An der Stad ass de Stau op der Strooss selbstverständlech.
Och wann d'Gesamtlängt vum Zentralachs Trailer ganz laang ass, ass et méi flexibel wéi den Semi-Trailer.Zur selwechter Zäit kann den Haaptgefier och eleng an Transportaufgaben engagéiert ginn, wat méi ekonomesch ass fir kleng Batchtransport.Beim Vermëschung kënnen d'Haaptgefier an den Trailer op verschiddene Plazen zur selwechter Zäit gelueden an entluede ginn, an dann kombinéiert ginn.
3. Käschten-effikass
Och wann d'initial Investitioun vum Zentrum-Achs Auto Carrier relativ grouss ass, gëtt et aus enger laangfristeg Perspektiv ugesinn.Hautdesdaags gëtt den Héich-Vitesse Verkéier no der Achs gelueden, an den Zentralachs Trailer huet déi gréisst Zuel vu Lasten zur selwechter Zäit, wann d'Zuel vun den Achsen dominant ass.D'Virdeeler sinn nach méi ausgeschwat.
Och wann d'initial Investitioun vum Zentrum-Achs Auto Carrier relativ grouss ass, gëtt et aus enger laangfristeg Perspektiv ugesinn.Hautdesdaags gëtt den Héich-Vitesse Verkéier no der Achs gelueden, an den Zentralachs Trailer huet déi gréisst Zuel vu Lasten zur selwechter Zäit, wann d'Zuel vun den Achsen dominant ass.D'Virdeeler sinn nach méi ausgeschwat.
● Well et esou vill Virdeeler gëtt, gëtt et keen Nodeel un der Mëttelachs?Als nächst kucke mer op seng Mängel.
1. Héich Input Käschten
Am Verglach mam Semi-Trailer Auto sinn d'Fabrikatiounskäschte vum Zentrumachs Trailer méi héich, haaptsächlech well d'Gesamtlängt méi laang ass, an déi entspriechend Kontrollleitungen an Drotplacke méi benotzt ginn.Zur selwechter Zäit sinn d'technesch Sécherheetsfuerderunge vum Zentralachs Trailer méi héich, d'Qualitéit vum Kuppler, deen den Haaptgefier an den Trailer verbënnt, ass erfuerderlech héich ze sinn, an d'Ufuerderunge fir d'Zesummenaarbecht tëscht dem Haaptgefier an der Unhängerbrems sinn méi héich, an elektronesch Hëllefsausrüstung wéi ABS muss investéiert ginn fir Fueresécherheet ze vermeiden wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fuert.Fro.
2. Héich Luede Ufuerderunge
Den zentrale Achs Trailer Deel muss besonnesch d'Balance vun der Belaaschtung beim Luede halen.Egal ob den Trailer Top-schwéier oder Top-schwéier ass, et wäert d'Fueresécherheet an d'Liewensdauer vum Kuppler eescht beaflossen.
3. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Benotzung vun der Kupplung am Verbindungsdeel bezuelt ginn.
Déi éischt Situatioun: wann den Zuch réckgängeg ass, gëtt e gewësse Wénkel tëscht dem Haapt an dem Trailer geformt.Wann de Wénkel méi wéi déi maximal zulässlech Wénkel entworf vun der Refit Depôt, der Haaptrei an Trailer wäert steiwe Kontakt op engem bestëmmten Deel vum Kierper hunn.
Zu dëser Zäit, wann et net fonnt gëtt datt de Kontakt gemaach gouf, weider d'Gefier ëmgedréint fir den abegraff Wénkel ze erhéijen.D'Haaptgefier ass wéi een Enn vun der Crowbar, hëlt de Kontaktpunkt tëscht dem Haaptgefier an dem Trailer als de Fuerpunkt.D'Dréimoment vum zentrale Achs Auto Carrier, den Trailer an de Koppelverbindungsdeel wäerte beschiedegt a gebrach ginn.
Déi zweet Situatioun: wann den Zuch réckgängeg ass, iwwerschreift de Wénkel geformt vun den Haapt- an Trailerbayen net de maximale Wendungswénkel (méi wéi 90 Grad) entworf vum modifizéierten Auto, awer iwwerschreift de maximale Wendewinkel erlaabt vum Traktiounsapparat ( 90 Grad).
Zu dëser Zäit gëtt e steife Kontakt tëscht de viischten an hënneschten Deeler vum Kuppler.Wa kee Kontakt fonnt gëtt, wäert d'Gefier weider an d'Situatioun zréckgoen fir den abegraff Wénkel ze erhéijen.
Déi viischt an hënnescht Deeler vum Kuppler sinn och wéi e Crowbar, mat dem Kontaktdeel als Schwéierpunkt, ënner der Handlung vum Hiewel, gëtt eng rieseg Torsiounskraaft op d'Verbindungsdeeler vum Haapt- an Trailer ugewannt, wat schliisslech zu der Haaptkierper vum Kuppler oder de Koppler Befestigungsbolten sinn gebéit, deforméiert, Fraktur.
4, d'Benotzung vun Strooss Ufuerderunge si méi héich
Fir d'Ufuerderunge vun der Luede Héicht ze treffen, ass de Chassis vun der zentrale Achs Gefier normalerweis relativ niddereg.Zur selwechter Zäit, wéinst senger méi laanger Längt, gëtt et manner Plaz fir d'Verbindungsaktivitéit vun der Zentralachs.Dofir, fir ongläiche Stroossen mat groussen Undulatiounen, gëtt d'Zentralachs benotzt.Passabilitéit ass méi schlëmm.
Semi-Trailer Car Carrier
● Virdeeler
1. Am Verglach mam flaache Kapp Semi-Trailer kann et e méi Auto droen.
2. D'Akaafskäschte sinn niddereg, wat vill méi bëlleg ka sinn wéi de Kaf vun der zentrale Schacht.Semi-Trailer sinn net vill anescht wéi gewéinlech Semi-Trailer, an déi benotzt Deeler si gemeinsam fir vill Semi-Trailer.Am Verglach mam Zentralachsmodell ass d'Produktiounsschwieregkeet vum Semi-Trailer manner.De entspriechende Präis ass vill méi bëlleg.Zur selwechter Zäit muss d'Sécherheetskonfiguratioun net sou vill konfiguréiert ginn wéi den Zentrumachsmodell.
3. Héichgeschwindeg Stabilitéit ass gutt, an et gi manner Sécherheetsmoossnamen beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet am Verglach mat Mid-Achle Modeller.
4. D'Ufuerderunge fir d'Mëschung si manner strikt, an d'Arrangement fir d'Luede ass méi gratis.
5. De Chassis ass relativ héich an d'Performance ass gutt.
● Nodeeler
1. Am Verglach mat der Installatioun vun enger manner Achs op der Zentralachs, wann Dir grouss Transportaufgaben ausféiert, ass et e bëssen Nodeel fir op der Achs mat héijer Geschwindegkeet ze laden.
2. Et gëtt keng zentral Achs fir Flexibilitéit, an d'Käschte Leeschtung ass niddereg wann zwee, dräi, véier oder fënnef Gefierer an engem klenge Gebitt transportéiert ginn.
Als Auto Carrier professionnelle Hiersteller si mir fäeg souwuel Stil Auto Carrier oder Auto Hauler ze produzéieren.
Kontaktéiert eis w.e.g. fir méi Detailer a mir bidden Iech eng besser Logistikléisung.
Post Zäit: Apr-17-2022